Otomobil

2020 Model Porsche Cayenne S Coupe İncelemesi

Belki de 108,050 dolarım olsaydı, 2020 Porsche Cayenne S Coupe’de parlak lav turuncu boyayı tercih ettim. Bazı arabalar öne çıkmak için yardıma ihtiyaç duyarken, Diğerleri göz küresi yakıcı hilelere başvurmadan ihtiyaç duydukları tüm dikkati alırlar. Porsche’nin daha düzgün SUV’U, ikinci kategoriye sıkıca giriyor.

Lava Orange, Porsche’nin Cayenne S Coupe için sunduğu en canlı renk seçenekleridir ve bunun için sadece 3,150 dolar ödersiniz. Bu, Porsche’nin standart SUV versiyonundan, başlangıç fiyatı 88.600 $(artı 1350$) olan bu dört kapılı coupe’ye gitmek için neredeyse premium ücretidir.

Çatı çizgisinin estetik artıları ve eksileri kişisel zevkinize iner. Aksi takdirde, Porsche’nin mevcut aralığının çoğunda büyük bir etki yarattığı gövde kapsayan LED ışık çubuğu ve dörtlü lamba ön kümeleri de dahil olmak üzere detayların çoğu aynıdır. Coupe’yi seçmek, tavan hattını 20 mm düşürür ve arka kısmı 18 mm genişler; ayrıca 56 milin üzerindeki hızlarda ortaya çıkan bir pop-out arka spoyler elde edersiniz.

Ayrıca Porsche’nin mükemmel 2.9 litrelik ikiz turbo V6, burada 434 beygir gücü ve 405 lb-ft tork için ayarlanmış. Sekiz silindirli bağımlılar alay edebilir – ve önemli ölçüde daha güçlü (ve pahalı) Cayenne Turbo Coupe’ye yönelebilir-ancak V6 asla kalkma ve gitme sıkıntısı çekmez ve bu da kulağa hoş gelir. Tepe torku 1.800 rpm’den geliyor ve 8 vitesli Tiptronic s şanzıman vites küçültmek için istekli.

Tüm Cayenne Coupe modelleri, Sport Chrono Pack’i standart olarak, direksiyon simidindeki kullanışlı sürüş modu düğmesiyle – Normal, Sport, Sport+ ve özelleştirilebilir Bireysel modlarla birlikte, 20 saniyelik bir dalgalanma için ayarları maksimuma çıkaran bir merkez düğmesiyle – ve 0-60 mph 4.7 saniyelik bir süre. 14 bin dolarlık bir ek olsa da, hafif bir Spor Paketi ile saniyenin onda birini düşürebilirsiniz. En yüksek hız 163 mil / saattir.

Bloktaki en iyi kullanım Suv’larından biri olarak ünüyle, Cayenne’nin tekerleğinin arkasında yüksek beklentilerle kayıyorsunuz. Etkileyici bir şekilde, onlara teslim eder. Fiyatı altı haneye iten seçenekler arasında $2,170 adaptif hava Süspansiyon (PASM) sistemi, $3,590 dinamik şasi kontrolü (PDCC) ve $1,500 tork Vectoring Plus (PTV+) bulunmaktadır.

Toplu olarak, 4.725 kiloluk boş ağırlığın çoğunu gizlemek, köşelerde şaşırtıcı bir şekilde düz tutmak ve v6’nın gücünü sürekli dört tekerlekten çekiş sayesinde önden arkaya ve yan yana kaydırmak için komplo kuruyorlar. Porsche, arka tekerlek önyargısını tercih eder, ancak Cayenne, mekanik olarak mümkün olduğunca fazla kavrama sağlamak için torkunu gerektiğinde huniler. Bu, sert bir şekilde ittiğinizde temettü ödüyor, ancak aynı sistemler Cayenne S Coupe’yi kötü bakımlı asfaltta bile rahat ve emin bir ayak gibi hissettiriyor.

Çok fazla Cayenne S Coupe sahibinin aldatılmış off-road SUV’LARINI aldığını hayal etmek için mücadele ediyorum-özellikle de sıska kauçuklarıyla 2.710 $ ‘ lık 21 inç RS Spyder tasarım tekerleklerine sahipse – ama bu daha kaba şeylerle başa çıkamayacağı anlamına gelmez. Çakıl, çamur, kum ve kayalar için ayarların yanı sıra maksimum yerden yükseklik için şasi yüksekliğini yükseltme yeteneği vardır. 7.700 kiloluk çekme kapasitesi de SUV gövdesi ile aynıdır.

Bu mod ayarlarına, Porsche Communication Management (PCM) çalıştıran Porsche’nin 12.3 inç merkezi dokunmatik ekranından erişebilirsiniz. İlk başta karmaşık görünüyor, ancak özelleştirilebilir ana ekran widget’larını ayarlamak için birkaç dakika harcadıktan sonra, her şey yerine oturuyor. Ayrıca hızlı ve duyarlı ve eliniz yaklaşana kadar detayların çoğunu arayüzden akıllıca gizler.

Apple CarPlay pakete dahildir-Android Auto olmasa da-ve HVAC sistemi, süspansiyon ve diğer ayarlar için hala birçok düğme ve anahtar vardır. Sonuç olarak, parlak siyah orta konsol bir parmak izi mıknatısı olabilir. Direksiyonun arkasında, sürücü tarafından yapılandırılabilir iki ekranla çevrili büyük bir analog takometre var.

Dört bölgeli iklim kontrolü, deri döşeme gibi standarttır, ancak test arabam 3.750 $ ‘ lık genişletilmiş Deri İç paketle birlikte geldi. Her iki durumda da, destekleyici ve güzel bir şekilde desteklenen aynı 8 yönlü ayarlanabilir spor Koltuklarını elde edersiniz; Porsche, konfor Koltuklarını veya spor Koltuklarını sırasıyla 1,290 $veya 1,710 $karşılığında satacak. Panoramik cam çatı, hala oldukça karanlık bir yer olmasına rağmen kabin parlaklığına yardımcı olur; param olsaydı, bu ayık kayrak grisinden ziyade daha hafif deri seçeneklerinden bazılarını tercih ederdim.

Arkada, biraz daha düşük koltuklar – iki veya üç kişilik alan-eğimli çatı hattını dengelemeye ve yetişkinler için iyi bir boşluk bırakmaya yardımcı olur. Bagaj kapasitesi de, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, arka koltuklar yukarı doğru 22 kübik feet veya aşağı doğru 53.3 cu-ft. Bu, normal SUV’DAN 5-7 cu-ft daha azdır, ancak daha uzun öğelerle farkı gerçekten fark edeceksiniz.

Yine de fark ettiğim şey, lüks bir otomobilde standart olmasını beklediğiniz bazı güvenlik özelliklerinin olmamasıydı. 360 derecelik bir kamera 1.200 $ daha fazla ve kesinlikle sınırlı arka görüş ile yardımcı olacaktır. Kör nokta uyarıları 950 dolar; kayıp olduklarını fark ettiğimde çift çekim yaptım. Porsche’nin şerit tutma ile adaptif cruise control gibi şeyler için ekstra ücret aldığını anlayabiliyorum, ancak seçenekler listesinde yer alan bazı şeyler gerçekten Cayenne S Coupe sınıfında bir şey için masa bahisleri olması gerektiğini düşünüyor.

Belki de Porsche sahipleri bu fiyatlandırma stratejisine çok aşinadır, ceplerine biraz daha derine inmek yersiz görünmüyor. Belki de Cayenne S Coupe’nin nasıl sürdüğü ile o kadar büyülendiler ki, eklentilerin nasıl sarıldığını umursamıyorlar. Bunu tamamen anlayabiliyorum ve aslında 19 mpg kombine ekonomi rakamını kabul etmeye istekli olmak, ancak karakteristik olmayan bir kısıtlama gösterirseniz elde edilebilir.

Muhtemelen etiket fiyatının kaybolmasından uzun bir süre sonra kalan şey, aile dostu bir araba seçmek zorunda kalan hevesli sürücüler için ne kadar az uzlaşmanın söz konusu olduğudur. Yeteneklerin herhangi bir uzlaşmadan çok daha ağır bastığı 2020 Cayenne S Coupe ile yaşamayı hayal etmek kolaydır. Parlak turuncu boya işini unutun: bu Porsche ne olursa olsun parlayan bir rapor alır.

Daha Fazla Göster

Recep Çolak

Recep Çolak

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı